Szikora Zoltán Gyula
+36 30 596 1015
szikora.zoltan.gyula@multijogsi.hu
Szikora Zoltán
+36 30 341 9594
szikora.zoltan@multijogsi.hu
#multijogsi #multijogsiautoskola #buszoskepzes #busz #dkategoria #d1kategoria #jogositvany #jogsi #autosiskola #budapestiautosiskola
E-learning oktatás, szakképzett oktatók, biztos tudás, gördülékeny ügyintézés – és ez nem minden, azok közül, amit a #MuliJogsiAutosiskola garantál számodra!
Jelentkezz most!
– Gyakorlati oktatás 3-5 hét alatt
– Oktatások akár naponta
– Oktatások akár hétvégén is
#MultiJogsi #MultiJogsiAutosiskola #driving #autosiskola #vezetes #practice #budapest #biatorbagy #hungary #jogositvany #drivinglicence #toyota #yaris #toyotayaris #yarists #corolla #auris
Sokan azt mondják, ha valamit megtanulunk, akkor az olyan mint az úszás. Ha egyszer megtanultuk, akkor soha többet nem felejtjük el az életben. Érdekes az is, hogy sokak szerint ez az autóvezetésre is ugyanúgy igaz. Viszont sokkal jobb, ha van ebben egyfajta rutinunk, minthogy a megszokott vezetési szokásokat kövessük.
Komoly elhatározás kell a jogosítvány letételéhez, a legjobb módszer pedig az lehet, ha ezt minél fiatalabb korban elsajátítja az adott személy. Nagyon sok múlik azon is, hogy egy adott személynek mik az elképzeléseik, melyek azok a szolgáltatások és elvek, amelyeket elvár az autós iskolával szemben. Pár gondolat erejéig érdemes azonban magunkban végiggondolni melyek ezek a dolgok pontosan.
Csakhogy egy példát említsünk, tájékozódjunk személyesen. A rutin vizsgákat pár évvel ezelött eltörölték, így a vizsga egybe van kötve a forgalmi vizsgával, viszont a mai napig rutin pályán kell teljesíteni az alapokat.
Érdemes feltérképezni akár a saját szemünkkel való meggyőződésből is, hogy egy adott pálya milyen lehetőségekekkel bír. Megfelelő nagyságú-e, lehet-e rajta gyakorolni minden apróbb manővert, amelyeket majd a vizsgán illetve a városban kell elsajátítani.
Ne csak fizikailag mérjük fel az autósiskolák kompetenciáit, hanem a tanfolyamok felépítését is érdemes át tanulmányoznunk. Jó tanács az lehet, ha olyan autós iskolát választunk, ahol a forgalmot, a kreszt, az elsősegélynyújtást valamint a rutin folyamatokat nem futószalagszerűen kell elvégezni. Ez azért jó, mert ha megfelelő iskolát választunk, akkor a gyakorlatot fogjuk elsajátítani nem pedig az elméletet. Persze mindegyik fontos, de a mai fiatalok hozzá vannak szokva a folyamatos lexikális tanuláshoz, felnőtt korban is ott van a tanulási csíra, ám a gyakorlat egy kicsit más helyzet. Ugyanis fejben hiába tudja az ember a vezetési elveket, ha a gyakorlatban felmerülő problémákat, szituációkat képtelen kezelni. A kormány mögött a megtanult anyag élesben stresszes helyzeteket hozhat, ezek pedig rutint, fegyelmet és figyelmet igényelnek.
Így a legoptimálisabb az, ha az elméletet általános léptékű mértékben, míg a gyakorlati vezetést alapos folyamat során tudjuk elsajátítani.
Életkortól valamint életvitel is befolyásolja azt, hogy ki mennyi órát tud vállalni vezetési órákból egy nap. Ezért egy standard hosszúságot nagyon nehéz behatárolni, amely a vezetési gyakorlatot lefedi, de egy óránál mindenképpen próbáljunk meg a tanulási folyamat idején többet vezetni, ha nem is sokkal. Persze ha csak belefér az időnkbe.
A vezetés olyan tehát amit lehetetlen elfelejteni, viszont a technikai és a Kressz folyamatai könnyen feledésbe merülhetnek az évek alatt. Éppen ezért ha valaki fiatal kirában készül letenni jogosítványát, a szülő lesz majd az, aki a friss vezetőt tovább terelgeti a rutin megszerzésében, ám ehhez a szülőnek is érteni kell mindehhez, a tanultakról sosem árt egy kis frissítés, hiszen ők már rég tanulták mindezt.
Nem szokványos ugyan ez a módszer, de ha időn és a kiválasztott autósiskolánk erre lehetőséget nyújt, kérdezzünk rá arra, hogy van-e lehetőség beülni a forgalmi oktatáson a hátsó ülésre.
Megtanuljuk egyszer, viszont az életben nem lehet soha többet elfelejteni. Érdekes, hogy páran arra is esküsznek, hogy az autóvezetés is ilyen alapon működik, de jobb, ha ebben van egy rutin, amely nem megszakított vezetések sorozatából, hanem folyamatos gyakorlati tevékenységből áll.
A jogosítvány megszerzése komoly elhatározás, a legjobb forgatókönyv pedig talán az, hogy ha a létező leginkább fiatal korban elsajátítja ezt az adott személy. Sok múlik azonban azon is, hogy egy adott személynek mik a preferenciái, melyek azok a nyújtott szolgáltatások és elvek, amelyeket elvár egy adott autós iskolától. Pár tipp erejéig érdemes végiggondolni magunkban azt, hogy melyek is ezek a dolgok pontosan.
Példának okáért ott van a személyes tájékozódás lehetősége előzetesen. A rutin vizsgákat eltörölték pár évvel ezelőtt, így a vizsga ezen része a forgalmi vizsgával került egybe kötésre, de az alapokat még mind a mai napig a rutinpályán kell lerakni. Érdemes megnézni akár a saját szemünkkel való meggyőződésből is, hogy egy adott pálya milyen lehetőségeket tartalmaz. Elég nagy-e, lehet-e rajta gyakorolni minden apróbb manővert, amelyeket majd a vizsgán kell élesben, a városi forgalomban.
Nem csak fizikailag lehet felmérni az autósiskolák adta lehetőségeket, hanem a tanfolyamok mechanizmusát is érdemes átnézni. Jó tanács lehet például az, hogy olyan iskolát keressünk, amely a forgalmi vezetés, a kresz, az elsősegély és a rutin folyamatát nem egy szuper gyorsított folyamatban akarja elvégeztetni a hallgatókkal, vezetni vágyókkal, hanem alaposan, és időben akár kicsit hosszadalmasabb folyamattal akarja véghezvinni, beépítetni a tanultakat, elsajátított vezetési dolgokat. Ez a tanács leginkább a gyakorlatra irányul, nem pedig az elméletre. A fiatalok hozzá vannak szokva a folyamatos lexikális tanuláshoz, a felnőtt korban jogosítványt szerzők esetében is ott van a tanulási csíra, ám a gyakorlat egy kicsit más helyzet. Ugyanis hiába tudja az ember fejben az elveket a vezetésről, a gyakorlat hozhat meglepetést. A fejünkben lévő megtanult anyag a kormány mögötti stresszes, kiélezett helyzetben hozhat meglepetést, ezen helyzetek pedig nagyobb rutint, fegyelmet és figyelmet igényelnek. Így a legjobb választás az, hogy az elméleti oktatást általános léptékű mértékben, a gyakorlati vezetést pedig egy alapos folyamat során sajátíthatjuk el. Életkortól és életviteltől is nagyban függ az, hogy ki mennyi órát tud vállalni egy adott napon vezetési órákból. Éppen ezért nehéz meghatározni egy standard hosszúságot, amely lefedi a vezetési gyakorlatot, de ha tanácsolhatunk valamit, egy óránál mindenképpen próbáljunk meg a tanulási folyamat idején többet vezetni, ha nem is sokkal. Persze, csak ha belefér a naptárba.
A vezetés ugyan egy olyan dolog, hogy lehetetlen elfelejteni, ám a technikai és a KRESZ-ről alkotott tanultak könnyen feledésbe merülhetnek, az évek során. Abban az esetben, ha fiatal korban készül letenni a jogosítványt a gyermekünk, a szülő lesz majd az, aki a friss vezetőt tovább fogja terelgetni a rutin megszerzésében, ám ehhez a szülőnek is értenie kell az utak törvényihez, és nem árt egy kis frissítés a tanultakról, régi időkben magunkévá tett hasznos dolgokról. Nem szokványos ugyan ez a módszer, de ha időn és a kiválasztott autósiskolánk erre lehetőséget nyújt, kérdezzünk rá arra, hogy van-e lehetőség beülni a forgalmi oktatáson a hátsó ülésre.
2001. január 1-től kerültek forgalomba a kártyaformátumú vezetői engedélyek, 2004 nyarától pedig az Uniós mintának megfelelő jogosítványok kerültek kiállításra. Az Unió célja az volt, hogy a tagállamokat közelítse egymáshoz, és a tagállamokon belül lévő közel 110 féle okmány egységes arculatot kapjon.
2013-tól ennek az egyesítésnek köszönhetően, már a vezetői engedély hátoldalán is visszafelé (NN.HH.ÉÉ) vannak feltüntetve a dátumok, így az orvosialkalmasság érvényességi ideje is.
A vezetői engedély hátulján a 9-es rovatban, a kategóriák ábrával vannak jelölve, a 10-es rovatban a kategória megszervezésének időpontja látható, a 11-es rovatban az orvosi érvényességi dátum szerepel, tehát ez a dátum mutatja meg, hogy meddig vezethetünk az okmányunkkal. Ezt nem csak az egészségügyi állapot, hanem a jogszabályban meghatározott időintervallum is befolyásolja.
(A közúti járművezetők egészségügyi alkalmasságának megállapításáról szóló 13/1992. (VI. 26.) NM rendelet alapján.) 2013. január 19. után, a harmadik jogosítvány irányelv (2006/126/EK irányelv) életbe lépése után kiadott vezetői engedély hátoldalán az érvényességi idő feltüntetésének formátuma: NN.HH.ÉÉ Jelen esetben pl. B kategória esetén: 2023. 12. 11.2013. január 19 előtt kiadott vezetői engedély érvényességi ideje: 11-es oszlop (ÉÉ.HH.NN)Jelen esetben pl. B kategória esetén: 2022. 11. 06.A vezetői engedély első oldalán feltüntetett érvényességi idő nem minden esetben egyezik meg a hátoldalon, a 11. rovatban feltüntetett időponttal. Az első oldalon lévő érvényességi idő akár 10 év is lehet, mivel a vezetői engedély lakcímkártyával együtt Magyarországon személyigazolványként is használható. Ha az ügyfél kéri, lehetőség van arra, hogy a vezetői engedély cseréje során az első oldalon lévő érvényességi idő az említett 10 év legyen, vagy a másik oldalon a 11-es rovatban feltüntetett orvosi érvényesség idejével azonos időpont szerepeljen a vezetői engedély első oldalán is. Tehát az első oldalon feltüntetett dátum (4 (b) pont ÉÉÉÉ.HH.NN) a kártyának mint személyazonosításra alkalmas okmánynak az érvényességét jelöli. Fontos megemlíteni, hogy a vezetői engedély külföldre úti okmányként (útlevél) nem használható. Korábban a vezetői engedély cseréjével egyidejűleg új GKI (Gépjárművezetői képesítési igazolvány) kártyát kellett igényelnie a fuvarozónak ill. gépkocsivezetőnek, mivel a vezetői engedély azonosítószámát is fel kellett tüntetni a GKI kártya „5a” rovatánál. Az év első harmadában történő jogszabályváltozásokat követően erre már nem kell a sofőröknek költenie, mert a vezetői engedélyen is fel lehet tüntetni a GKI kártya érvénye.
Ma már nem csak az ismeretségi kör véleményezése alapján tudunk autósiskolát választani, mert konkrét adatoknak is utána tudunk járni, egy kis idő ráfordítással. A piacon lévő kóklereket könnyen ki tudjuk szűrni, hisz utánajárhatunk a buktatási arányoknak egészen a gyakorlati órák számáig, és egy kisebb toplista szubjektív szemlélet alapján össze is rakható.
Jogosítvány szerzés előtt számos nehézségbe tud ütközni az ember. Ilyenkor persze aki nyitott szemmel jár és kutakodik, lerója a szükséges köröket. Először ismerősi kör tapasztalatait és véleményeit kérdi meg, viszont ha szinte mindenki mást és mást ajánlott vagy nem volt egy olyan iskola amit legalább ketten ajánlottak volna, akkor ez nem mindig visz sikerre. Onnan is megközelíthetjük a témát, hogy melyik iskolát érdemes messzire kerülni, ami egy hasznos szűrő, de még így is rengeteg opció marad. Ezután jött azon iskolákról a vélemény olvasás, amiket ajánlanak. A fórumokat böngészve még így is akad egy egy olyan komment az ajánlott iskolák oldalán ami negatív tapasztalattal ír le.
Ilyenkor a megkérdezettek körét érdemes kibővíteni, ismerőstől az internetezők körére. Írjuk be például a “jogosítvány Budapestről” kulcsszót, amelyre szinte biztos, hogy a legnépszerűbb iskolákat ajánlja ki a rendszer. Ilyenkor jön az a probléma, hogy számos találat közül sem segíti a szűkítést, ha mindegyik iskola ugyanazokat az érveket hozza fel maga mellett.
A keresési találatok szerint 10-15 iskolát érdemes kigyűjteni, a kommentelők viszont az online térben senkit sem kímélnek, így biztosan akad majd a kommentek között negatív is, még a legnépszerűbb autós iskolák oldalain is.
Ha a vélemények gyűjtése közben azt érezzük, hogy nem fogunk vele előrehaladni, mert az ismerősök után a kommentelők is túloznak a véleményezéssel, illetve inkább csak negatív kritikát írnak mint pozitívat, akkor térjünk inkább át a számokra.
Így rábukkanunk a Nemzeti Közlekedési Hatóság azaz az NKH autósiskolákra vonatkozó statisztikákra. Az itteni statisztikákat a közlekedési hatóság minden negyedévben publikálja:
Átlagos képzési óraszám: az átlagos gyakorlati óraszám és az előírt kötelező óraszám aránya százalékosan megadva. Pl. 30 kötelező óra esetén a 110% azt jelöli, hogy a tanulók plusz 3 gyakorlati órát vesznek az adott iskolában.
Elméleti vizsga sikerességi mutató: a sikeresen levizsgázott és a KRESZ vizsgára jelentkező hallgatók aránya százalékban megadva.
Forgalmi vizsga sikerességi mutató: a sikeresen levizsgázott és a forgalmi vizsgára jelentkező hallgatók aránya százalékban megadva.
Képzési költség: a tanulók által befizetett átlagos tényleges költséget mutatja.
Nem csak az ismeretségi kör ajánlása alapján tudunk választani autótiskolát, konkrét adatoknak is utána tudunk nézni, kezdve a szolgáltatók buktatási arányaitól, egészen a gyakorlati órák számáig. Így könnyen ki tudjuk szűrni a piacon a kóklereket, szubjektav szemlélettel pedig összeállítható egy kisebb toplista is:
Fiatal tanácsadóként aki jogosítvány szerzés előtt áll, szembe kerültem az autósiskola-választás nehézségeivel. Mint ilyenkor szinte mindenki, én is le tudtam a szokásos köröket. Elsőként körbe kérdezte az ismerősök tapasztalatát, véleményét, azonban szinte mindenki más-más iskolát ajánlott, vagy nem volt egy olyan iskola amit legalább ketten ajánlottak volna. Arra is kitértünk, mely iskolákat érdemes kerülnöm, ami ugyan hasznos, de néhány iskola kizárásával még így is rengeteg opció maradt. Ezután következett az ismerősök által ajánlott iskolákról olvasott véleményezés, egy-egy fórumon.
Az ajánlott iskolák között pedig hosszas keresgélés után, mindig találtam egy-egy negatív kommentet is.
Eljött az idő, hogy bővítsem a megkérdezettek körét, ismerőseimtől az internetezők körére. Beírtam, hogy “jogosítvány Budapestről’ mely kifejezésre megtaláltam a legnépszerűbb autósiskolát. Nem segítette hatékonyságomat az, hogy a találatok között lévő iskolák tömkelege azt hirdette, gyors, olcsó és a legjobb oktatókkal dolgoznak.
A keresési találatok szerint, vagy 15 iskoláról gyűjtöttem ki információkat különféle fórumokról. Mivel az internetezők senkit sem kímélnek, így a pozitív megjegyzések mellett számos negatív komment is megtalálható a népszerű autósiskolák felületein.
A vélemények gyűjtése közben úgy éreztem, ezzel nem fogok előre haladni a választással. Tapasztalataim azt mutatták, hogy az ismerősök és az internetezők is sokszor túloznak a véleményezést illetően. Akinek nincs nagyon pozitív vagy negatív véleménye, az már nem is ír kommentet sehova.
Az olvasottak és a barátok általi vélemények reprezentativitásától nem voltam elragadtatva. Arra a következtetésre jutottam, hogy több órás szubjektív vélemény gyűjtés után sem tudtam megalapozottan iskolát választani.
Gondoltam segítenek majd a számok
Ezt követően rábukkantam a Nemzeti Közlekedési Hatóság azaz az NKH autósiskolákra vonatkozó statisztikákra. Az alábbi statisztikákat a közlekedési hatóság minden negyedévben bublikálja:
Átlagos képzési óraszám: az átlagos gyakorlati óraszám és az előírt kötelező óraszám aránya százalékosan megadva. Pl. 30 kötelező óra esetén a 110% azt jelöli, hogy a tanulók plusz 3 gyakorlati órát vesznek az adott iskolában.
Elméleti vizsga sikerességi mutató: a sikeresen levizsgázott és a KRESZ vizsgára jelentkező hallgatók aránya százalékban megadva.
Forgalmi vizsga sikerességi mutató: a sikeresen levizsgázott és a forgalmi vizsgára jelentkező hallgatók aránya százalékban megadva.
Képzési költség: a tanulók által befizetett átlagos tényleges költséget mutatja.
Könnyen bírsággal nézhet farkasszemet az, aki a jogosítványon lévő érvényességi dátumot nem veszi figyelembe. Derül ki egy internetes portál cikke szerint,
Nagyon kellemetlen tud lenni az, amikor az ember okmnányirodába menet szembesül azzal a ténnyel, hogy fél éve lejárt a jogosítványa. De ez még mindig jobbik eset, és inkább ott essen pofára az ember, mint a közúti ellenőrzéskor. A rutintalan sofőr rávágja, hogy tíz évig érvényes az engedély, aztán kiderül, hogy az a tíz év nem mindenkinek annyi, nem mindenre és nem akárhogyan. Lássuk azokat, hogy egy autós min tud elsikkadni.
A legfontosabb tudnivaló ezzel kapcsolatban, hogy a jogosítvány nem csak járművezetésre jogosít az adott kategóriában, hanem személyazonosításra is alkalmas. Azt hozzá kell tenni, hogy csak lakcímkártyával és határainkon belül érvényes. Pontosan erre, azaz személyazonosság igazolására alkalmas 10 évig ez a rózsaszín plasztik. A dátum, közvetlen a kiállítás dátuma alatt található az előlapon.
Gondolhatnánk, hogy ezzel az érvényesség mizérián is túl vagyunk, de ez koránt sincs így, ugyanis az orvosi alkalmatosság a döntő, azaz a jogsink meddig jogosít fel minket a vezetésre. Autóra és motorra 40 éves korig 10 évig, 60 éves korig 5, 70 éves korig 3, 70 éves kor felett pedig 2 évig tart az orvosi alkalmatossági. Ha C1-től D+E-ig nézzük, közúti közlekedési eszközön sofőrködőknek és trolikon, a megkülönböztető jelzést használókon át a járművezetőkig 60 éves korig 5 év, utána 2 évre adható meg az orvosi engedély vezetésre.
Utóbbiak, már ami a sofőröket illeti, már csak a munkájuk jellegéből adódóan is tisztában vannak azzal, hogy melyik kategóriába vannak és meddig tart érvényességi idő, de nekik is érdemes ránézni.
A hétköznapi sofőröket tekintve a jogosítvánnyal tíz évig igazolhatjuk személyazonosságunkat, de ezzel szemben a vezetői engedély csak 5 évre szól, azaz kevesebb ideig.
Bírságok és büntetések, kötelességek és változások
Az aki nem rendelkezik járművezetési okmánnyal, 45 ezer forintnak megfelelő helyszíni bírsággal vagy 90 ezres pénzbírsággal számolhat. Ha nem rendelkezik járművezetésre jogosító kategóriával, akkor ez a két összes 35 és 70 ezer forint. Közúti ellenőrzéskor a rendőr a személyazonosságot igazoló okiratot, az új típusú vezetői engedélyt és a jármű forgalmi engedélyét kéri el, így az adatokat minden esetben visszaellenőrzik.
Ha járművezetésre jogosító kategóriával nem rendelkezik, akkor 35, illetve 70 ezer forint ez a két összeg. A megyei rendőr-főkapitányság szóvivője, Léber Gabriella elmondta: közúti ellenőrzéskor az intézkedő rendőr a sofőrtől a személyazonosságát igazoló iratot –
Így azt is megnézik, hogy a jármű tulajdonosa rendelkezik-e felelősségbiztosítással vagy sem. Szabály nem írja elő ennek igazolását, de ez főként akkor célszerű, ha a gépkocsi amit vezetünk nem saját tulajdon hanem például a munkáltatóé.
Szabály nem írja elő pótszemüveg vagy kontaktlecse meglétét, ha a járművezető nem lát jól, de utóbbi meglétéről jó ha kérünk az optikustól igazolást. A pótszemüveg elhelyezése még azok számára is célszerű lehet akik vezetés közben szemüveg viselésére kötelezettek.
Kollégák között a plasztiklapokat szemezgetve volt olyan ahol a két lejárat között 1-2 év különbség volt fellelhető, de akadt akinél 5 illetve volt akinél ez pár hónap. Utóbbiról azt a téjékoztatást kaptuk az okmányirodában, hogy az orvosi alkalmassági vizsgálattól számítva mérik a tíz évet, nem pedig a jogosítvány kiállításától. Ennek lévén első jogosítványról van szó, ami hónapokat jelent, hisz még az orvoshoz előbb kell elmenni, minthogy letettük a KRESZ vizsgát. Érdekesség még: a korábban kiállított jogosítványok a magyar dátumformátumot használják, míg az újabbak a nemzetközik, vagyis az év-hó-nap helyett a nap-hó-év változatban tüntetik fel az érvényességet.
Előbb vagy utóbbb mindenki meg akar tanulni vezetni
Beleértve azon fiatalokat, akik alig várják, hogy esélyt kapjanak a volán mögött. Sőt a szülők számára is egy feladat, hogy találjanak egy tisztességes iskolát, ahová gyermekeiket elküldhetik. Azok az idők már elmúltak, amikor az apák a városban megtanították vezetni a gyermekeiket. Időt kell erre is szánni, úgy mint a munkára, hogy megtanuljuk. A jelenleg piacon lévő autógyártóknak köszönhetően ez a tendencia csak nőni látszik. A vezető pozícióban lévő autósiskolák megfelelő alapot adnak arra, hogy a fiatal vezetők készségesen elsajátítsák a megfelelő vezetési technikákat.A gépjárművezetők rendkívül megbízhatóak:
Az autós iskolák szinte mindennel foglalkoznak, a vezetés irányítása mellett megmutatják milyen különbség van autó és autó között, a motorjuk működési elvének megértését is segítik. Az autósiskolák bevonása jótékony hatással van a balesetek csökkenésére, a bírságok csökkenésére. Ezen szempontokat figyelembe véve érdemes jó autósiskolát választani. A legjobb az amikor egy ismerőse vagy rokona ajánl autósiskolát. Az autósiskola minősége függ a balesetvédelmi oktatástól. Mindenképpen lépjünk kapcsolatba a vezetőkkel, hogy megismerhessük őket közelebbről.
Ismerje meg jól az iskolát:
Miután feltérképzetük az iskolákat, bizonyos dolgokra érdemes rákérdezni mielőtt kiválasztjuk a megfelelőt számunkra.
A vezetőnek gondoskodónak kell lennie. Érdeklődjünk, hogy az oktatóról milyen véleménnyel voltak. Fő pozitívum ha a tanárok tisztán elmondják a beépített költségeket, melyek tükrében ésszerű döntéseket vagyunk képesek hozni. Szerezzünk információt arról, milyen járműveken oktatnak, mennyi idősek és milyen pozitív tulajdonsággal rendelkeznek. Ugyanígy kell érdeklődni arról is, ha részletben fizetünk. Mennyi lesz a költségünk a végén.
Őrzött vezetés:
Ezeken a kurzuson lehetősége van eldönteni, hogy a járművek mennyire biztonságosak. Milyen mértékben adott a biztonságos vezetés.
Ez mindenki számára előny. Egy motoros járművet nem mindegy hogy üzleti célra használunk, vagy hobbi autóként, saját magunk utaztatására.
Ez mindenki számára pozitív egy motoros jármű egyéni vagy üzleti használatra.
Bemutatja a megelőzést, milyen fontos szerepe van a légzsákoknak.
A legtöbben utána járnak annak, hogyan néznek ki azok a járművek melyeken tanulnak.
Ha velünk együtt utaznak, ők ugyanúgy szeretnék elkerülni a nem kívánatos baleseteket.
Ha autósiskolába jár, előfordulhat, hogy hivatali iskolába kell menni, mert ehhez szükség van az általuk megbízott hivatalnak.
Online tanfolyam:
Jelenleg számos olnline iskola található az interneten, melyekhez nagy erőfeszíések nélkül is el lehet jutni. Egyszerűen csak gondoljuk át mire van szükségünk az iskolával szemben. Ezen iskolák minőségi tanfolyamokat kínálnak a biztonságos vezetéshez mind tananyagban, mind eszközök tekintetében. Számos ember választja ezt a tanfolyam formát. Tartalmazhatnak interaktív tananyagokat, melyek ösztönzpen hatnak és intuitívan fejlesztik a vezetőket. Mindent megtanítanak a biztonságos vezetésről, mivel kellő tapasztalattal rendelkeznek.
Az online autósiskola rendkívül előnyös dolog!